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“其他收入”已成为腾讯第二大收入来源，主要来自金融科技及云服务。其中，金融科技服务收入的增长来自向商户收取商业交易手续率、向用户收取提现费用及信用卡还款费用，以及向金融机构收取分销金融科技产品的服务费，例如“微粒贷”及在“理财通”平台提供的财富管理产品。

看了一下，大多数概念要么是商业常识，要么是对行业都在讨论的趋势的总结或者转述，换了说法而已。当然，他们的洞见不是一无是处，比如吴声认为“互联网将对所有产业进行颠覆性的变革”，注意，这是2011年，后来的互联网+、产业互联网都验证了他的观察。

根据战略规划，华为的车载通信、5G和云端数据中心等高科技配置也都一一应用在车上，可以提供信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。炙手可热的智能网联与共享出行领域中，东风无人驾驶Minibus已开发完成，2020年将投放有条件的自动驾驶汽车。2018年6月上线运营的“东风出行”已完成对武汉、十堰等地的布局，实现注册用户超6万人，运营车辆3118台。同年12月3日，随着东风公司在全国取得第一张网约车经营许可证，目前投放运营车辆超过2000台，东风出行服务再次加速，2019年将在全国铺开。

正巧，这几天还有被称为“新物种大神”的吴声的类似演讲：《新物种爆炸·吴声商业方法发布》，百度百科显示是中国惟一原创商业方法发布会，是“新商业趋势年度大赏”，对中国新经济企业影响深远。吴声是罗辑思维联合创始人，同时是吴晓波频道战略顾问，一家媒体报道说吴声是“奇人”，是吴晓波、许知远圈子里的“商业新概念大师”。原来大家都是一个圈子的人。罗振宇占住年尾，吴声做年中，就像双11和618，各有主场。

罗振宇早已回应罗振宇，“罗辑思维”和得到App创始人，另一个广为人知的身份是“知识商人”，他曾在不同公开场合，对黄太吉、暴风、乐视、锤子、ofo和比特币均表示看好，后来发生的事情大家知道了。因为曾经看好的事物出现了问题，说话的人该不该被打脸？人们对此有不同看法，三表说要“放开那个罗振宇”，caoz说“对就是对，错就是错”，网友说“出来混，总是要还的”。

这说出了国家竞争的另一番道理。发达国家“上屋抽梯”，后发国家则依靠补贴弯道超车，都是根据自身利益而做出的理性选择。大多数后发国家之所以弯道掉链子，在于只有补贴，改革没有跟上，从而变成黑洞。宏观如此。至于微观领域，补贴领进门，修行靠个人。随着新能源车补贴的退坡，随着特斯拉在上海投资建厂，本土新能源车企必须学会在市场里裸泳。营销上的“滤镜”和“美颜”，能够“圈地”于一时，不能“圈粉”于一世。