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我本人对各种“趋势”演讲从来都提不起什么兴趣，多读一本书，多看几篇文章，多跟一些人聊，得到的远比听这些概念多。但是，我是做自媒体的，每天看大量的文章，进行大量的阅读，接触不同的思想、观点和信息，知识商人的演讲则是对不同的观点和思想的整合、演绎和翻译，对我来说没什么新东西，对于很多人来说却不一定，毕竟很多人不是干的每天都跟信息打交道的工作。

问题是，开发出来的民意、中意等车型基本是模仿长安品牌的已有车型，在市场上没有竞争力，结果造成经销商大批退网。在这位哈飞前员工看来，哈飞汽车的经销网络是被长安集团“搅黄”的。不容忽视的是，哈飞自身也有很大问题。一位哈飞汽车的老员工曾表示，在长安集团来之前，哈飞就只满足于微型客车带来的利润，并没有专心生产轿车，虽然在2009年有过销售20多万辆的辉煌，但其中多是微客的贡献。几年下来，哈飞不仅错失了发展轿车的机会，连微客市场也被后来居上的上汽通用五菱、东风小康等抢走。而长安集团入主以后，基本只是奉行哈飞之前的发展思路，都踏错了节拍。

拟任基金经理管理经验丰富：该基金的拟任基金经理为李琛，18年证券从业经历。2002年参与广发基金筹建，曾任广发基金管理有限公司投资管理部中央交易室主管，现任多只基金的基金经理。其坚持以长期绝对收益为目标，重视合理风险下的收益，擅长逆向投资。

“一是信息泄露风险。人脸特征具有唯一性，不法分子可通过远程等方式，在公共场所批量获取用户人脸信息，‘盗脸’一旦发生后患无穷；二是假体攻击风险。虽然现在活体检测技术水平已经大大改进，但新型攻击手段不断出现，对用户资金安全造成潜在威胁，不容忽视；三是算法漏洞风险。目前，人脸识别算法仍在快速迭代，可能存在隐藏的未知漏洞，一旦被不法分子发现并加以利用，或将造成系统性风险。”董希淼认为。

2018年前三季度，个险渠道保费贡献占比为48.61%。2018年上半年，太保寿险个险渠道在寿险总保险业务收入中的占比为90%。如果说营销员有“缘故市场依赖症”的顽疾，那么人身险公司就有“个险渠道依赖症”的顽疾。因此，无论个险营销渠道存在怎样的现实问题，至少在个险渠道价值贡献巨大的背景下，保险公司绝对不会有改革的决心和动力。现有的营销改革举措有点像在“拔苗助长”，主要由行政力量在推动，而行业内生动力不足。

责任编辑：万露新发基金投资攻略中国证券报根据天相数据统计，截至2019年2月15日，共有77只公募基金正在募集或已公布发售公告。其中，包括26只混合型基金、30只债券型基金、10只指数型基金、7只股票型基金、3只FOF型基金和1只QDII型基金。混合型基金与债券型基金依旧是发行品种的主力，指数型基金数目有所下降，本期我们从新发基金中选出4只产品进行分析，供投资者参考。